Логістика, перевезення й релокація поштоматів

Обсяг робіт

• Отримання пристроїв від виробника або з порту
• Зберігання до готовності локації
• Перевезення на майданчик із розвантаженням
• Релокація пристрою між локаціями
• Демонтаж і виведення поштомата з експлуатації

Чому перевезення й монтаж варто доручити одному підрядникові

Поштомат, пошкоджений під час розвантаження, стає предметом суперечки: перевізник киває на монтажника, монтажник на перевізника, а оператор чекає. Коли обидві роботи виконує одна компанія, межа зникає разом із суперечкою.

Друга причина стосується термінів. Пристрій, привезений на неготовий майданчик, повертається на склад або стоїть на локації без захисту. Плануючи перевезення й монтаж разом, ми призначаємо доставку на день, коли майданчик уже прийнято.

Релокація й виведення з експлуатації

Мережа поштоматів постійно змінюється. Локації втрачають потік клієнтів, договори оренди закінчуються, а пристрої переносять туди, де вони мають сенс. Релокацію ми проводимо так само, як перший монтаж: із підготовкою нового майданчика, перевезенням і приймальними випробуваннями після встановлення.

Під час виведення з експлуатації ми залишаємо ділянку прибраною, а пристрій передаємо туди, куди ви вкажете: на склад, на іншу локацію або на утилізацію.

Що ми перевіряємо під час отримання від виробника

Отримання є єдиним моментом, коли транспортне пошкодження ще можна віднести на рахунок відправника. Тому ми оглядаємо пристрій до підписання транспортного документа.

• Стан упаковки й транспортних кріплень
• Огляд корпусу, дверцят і модулів комірок
• Відповідність серійних номерів документації
• Фотофіксація стану на момент отримання

Зберігання

Пристрої, що чекають на готовність локації, стоять у нас під дахом, у місці, захищеному від доступу сторонніх. Кожен має серійний номер і дату приймання, тож будь-коли відомо, скільки одиниць чекає і з якого часу.

Зберігання ми розраховуємо окремо від перевезення, щоб було видно, скільки коштує затримка з боку майданчика. Ця цифра зазвичай пришвидшує рішення щодо підготовки.

Документація перевезення

Після кожного перевезення залишається слід: хто отримав, коли, у якому стані й кому передав. Для одного пристрою це здається зайвим, для двадцяти це єдиний спосіб встановити, де стоїть кожен із них.

• Транспортний документ із датою отримання й доставки
• Фото стану під час отримання й передачі
• Серійний номер, прив’язаний до цільової локації

Релокація крок за кроком

Релокація виглядає як монтаж у зворотному порядку, а потім ще раз у звичайному. Спочатку ми готуємо новий майданчик і лише тоді знімаємо старий пристрій. Інакше поштомат стоїть на напівпричепі й чекає, поки висохне фундамент.

Демонтаж проводимо так, щоб можна було відтворити стан до переїзду: документуємо розташування, маркування й підключення. Після встановлення на новому місці виконуємо повні приймальні випробування, такі самі, як під час першого монтажу.

Старий майданчик залишаємо прибраним. Якщо власник ділянки очікує відновлення покриття до початкового стану, ми узгоджуємо це до демонтажу.

Виведення з експлуатації

Пристрій, який виходить із мережі, потрапляє туди, куди ви вкажете: на склад, на іншу локацію або на утилізацію. У разі утилізації ми передаємо його уповноваженому отримувачу й надаємо документ, що підтверджує передачу.

Перед виведенням ми закриваємо пристрій у панелі, щоб він не залишався у списку як робочий. Поштомат, якого фізично немає, але який досі значиться активним, псує кожен звіт, складений із цих даних пізніше. Це стосується й розрахунків за сервіс: у них починає бракувати виїздів до пристрою, що існує лише в базі.